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RAPPORT D'EXPERTISE

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RAPPORT D'expertise

Expertise C10

RÉSUMÉ

Le véhicule est un empattement de 115 “avec plateau à lit court Chevrolet C10 de 1964 avec moteur V8 de 350 pouces cubes et transmission automatique TH350. 

Les conditions de condition sont mauvaises, passables, bonnes, très bonnes et excellentes. Le côté conducteur est à gauche et le côté passager à droite. Beaucoup de photos montrent du blanc en eux et cela provient des plafonniers lumineux du bâtiment. 

VIN xxxxxxxxxxx se décode comme: 

4 1964 
C 2WD 
Lit court 14 1/2 tonnes, empattement de 115 “ 
H usine d’assemblage d’Oakland 
163510 numéro de véhicule à partir de 100001 

Extérieur. Dans l’ensemble, l’extérieur est très bon à excellent. La peinture est une qualité de pilote agréable, pas une peinture de qualité. L’épaisseur de peinture de la couche de base / couche transparente était de 27 à 32 mils, à l’exception du fond des deux ailes avant, derrière les roues. Les panneaux de brassage ont été réparés dans les deux ailes (voir les photos ci-dessous) et il y a un peu de remplissage pour le corps où les panneaux de brassage rencontrent les ailes. Le pare-brise a quelques petits éclats de pierre – typiques, il faut vraiment les chercher – tous les autres verres sont excellents. Les moulures de pare-brise, de lunette arrière et de porte sont neuves. La fenêtre feut les deux portes sont d’origine. Les pare-chocs, le grilel et les phares sont bons, quelques marques sur le pare-chocs avant. Le lit est bon – le bois et la bordure du lit sont bons – pas de bosses ou de rayures dans le lit. 

Châssis. Le camion a été placé sur un ascenseur. Le dessous est globalement bon. REMARQUE IMPORTANTE SUR LA SÉCURITÉ: une canalisation de carburant en caoutchouc partant du réservoir de gaz en acier inoxydable du marché secondaire jusqu’au moteur – ceci n’est pas acceptable – doit être soit une conduite de carburant en acier, soit un tuyau en acier tressé conçu pour le carburant. Les gouttes d’huile mineure, de liquide de servodirection et de boîte de vitesses automatique sont visibles du bas – voir les photos notées. Le tambour freine les quatre roues. Nouveaux ressorts hélicoïdaux et amortisseurs correspondants à l’avant et à l’arrière – camion abaissé, avec une belle hauteur et une bonne inclinaison. Les coussinets en caoutchouc d’origine de la cabine ont un certain âge mais sont en bon état compte tenu de leur âge. Vous pouvez voir de dessous les sièges non originaux qui sont solidement boulonnés à la cabine. 

Moteur. Le tampon ID du bloc-moteur ID T0307CKW se décode en tant que 350 construit à l’usine de moteur de Tonawanda le 7 mars – il faudrait voir la date de coulée pour déterminer l’année, qui n’est pas visible. Sans la date de diffusion, il ne peut être réduit qu’en 1972, 1973, 1976, Corvette, Camaro ou Nova – toutes portaient le code CKW – c’est la voiture que ce moteur a été installée à l’origine. La peinture noire dans le compartiment moteur est d’une qualité médiocre. Le liquide de direction assistée était bas – le liquide visible du bas indique une sorte de fuite – le boîtier de direction avait l’air neuf; il pourrait donc s’agir d’un problème de flexible ou simplement d’un élément à resserrer – ne peut pas dire avec certitude. Tubulure d’admission Edelbrock et carburateur Holley 1850 (600 pieds cube par minute, secondaire sous vide) presque neufs avec starter à commande manuelle. 

Intérieur. L’intérieur général est bon. NOTE IMPORTANTE DE SÉCURITÉ: il n’y a pas de ceinture de sécurité. La tapisserie d’ameublement sur les deux sièges est très bonne. La moquette est excellente. Il y a une colonne de direction inclinable d’après-vente et le volant semblait assez proche de moi. Pas de capuchon central au volant. La manette des clignotants a du jeu. Le panneau de jauge est excellent. La peinture Dash est passable à bonne. La console entre les sièges est lâche et semble manquer une partie du dessus? 

Essai routier. La batterie était morte – le vendeur indique que la batterie Optima est ancienne et qu’elle sera remplacée. Le camion a bien démarré et le ralenti est bon. Bon camion en cours d’exécution. Souvent, les vieux camions, même restaurés, ont des craquements, des gémissements et autres bruits. Pas celui-ci – beau camion solide. La direction, la suspension et les freins fonctionnent bien. Il n’a pas l’air conditionné. S’il vous plaît voir les photos et ci-dessous pour plus d’informations.

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